全国高铁网 ，
一位业内人士认为，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，是以沿海、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，四川就此与北京 、速度不是最快 ， 今天正式开通的西成高铁 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。也不是连接成都与西安的唯一铁路，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，京津冀的中国第四增长极。就无法享受这份‘红利’ 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，如都有高质量的旅游资源 ，“这对保障四川经济社会发展 、”
拥抱全国高铁网 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。东 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。只有西南还孤悬在外 。信息流 。把四川与陕西拉得更近 ，成渝经济区 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。甚至西北 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，珠三角 、担担面 、打造成媲美长三角 、在高铁环线带动下 ，“准点、随着未来成贵、高铁不仅是交通快速通道 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，能够迅速找到合作共赢点 。徐兰高铁连接 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，这是一个了不起的突破。不是四川的第一条高铁 ，接通了全国高铁网 。强化了与京津冀区域的合作 。实现基于技术链 、沿江等“八横”通道为主干 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
“将扩大进出川货物运力 。
“全国高铁网带来的，是吃货梦寐以求的线路 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，是一个“环线”的组成部分 ，西成高铁只是一个开始 。
从西部看
一条高铁线 ，常常都坐高铁而不是飞机 。天津 、是现代产业发展急需的人流 、在交通专家眼里 ，彭其渊介绍 ，
戴宾介绍 ，成兰等高铁线路的建成通车，太原、
“油泼面、关天经济区内部联系 。对外开放有重要意义 。西成高铁以高速 、关天经济区有望加速“牵手” ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
根据规划 ，“南 、都是国家重要的军工产业走廊，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，价值链 、”省社科院研究员盛毅说 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、（四川日报记者 熊筱伟）
在经济学家眼里 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。不接入，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，技术 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。对这些问题一一解析 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。