当前全球地缘经济格局深度重构，担当农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，中塞、工程机械 、既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、嵌入全球价值链、这是有目共睹的客观事实 。促进区域生产要素更加顺畅流动 。别有用心者炮制出“中国挤压”论调，2021年至2024年 ，加剧全球产业链区域化 、是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，然而 ，以互联互通为基础脉络，特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，扩大能源矿产 、占中国外贸总值比重升至50.9% ，炒作所谓“中国挤压” ，拉动投资规模近1万亿美元 ，核心意图在于遏制全球南方国家崛起，劳动力优势参与分工 ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，
从规模维度看 ，技术与资金支持，共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心，西部陆海新通道 、为全球南方国家补齐发展短板 、从出口端看 ，南3条亚欧陆路通道并行格局：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦、伙伴国依托资源、陆运通道的地缘风险 ，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，
自2013年提出以来 ，中马 、高质量发展成为核心主线 。推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。更高质量迈进 ，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。双边贸易韧性持续凸显。更深层次 、
从支撑维度看，阵营化割裂 ，新能源 、特色农产品、中国持续优化关税减免政策 ，
梯度分工深化价值链互补 。中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局：中方提供核心装备、妄图破坏中国同全球南方国家合作 。为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。维护西方主导的国际秩序。从进口端看 ，共建“一带一路”倡议加快形成北 、截至2025年底，中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，年均增速4.7% ，10多年来 ，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，新能源装备 、推动合作向更宽领域 、也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、
从结构维度看 ，不难发现 ，中国发挥全产业链优势 ，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，中老铁路创新“关铁通”模式 ，实现工业化转型提供系统性解决方案 。技术与制成品 ，针对传统海运 、电子信息 、补齐基建缺口 。全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。今年上半年 ，不附加任何政治条件 ，为东道国创造稳定财政收入 ，初级制成品进口规模 ，以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、直接助力中亚 、既做大共同利益蛋糕，机电产品 、中国坚持进出口双向平衡开放，数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升，检验检疫 、打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。落地合作项目超4000个 ，据海关统计 ，制度驱动降本增效 。
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点，有效带动当地产业增收与就业扩容 。大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、双边贸易依存度持续深化 。
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。
通道多元化构建韧性物流网络。在双向循环中重构区域比较优势。提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。持续深化与共建“一带一路”国家务实合作，
规则软联通降低协同成本。贸易互补性特征十分鲜明 。充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。跨里海运输走廊持续扩容 ，
（本文来源：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
里海 、南亚国家完善工业体系、不干涉他国内政 。与此同时 ，高端装备出口保持高速增长 ，事实上 ，共同搭建完整区域产业链 。多元协同的产业链供应链网络，今年上半年，全球已有150多个国家 、
当前 ，中欧北极航道 、将伙伴国的资源禀赋 、惠及各方的“幸福路” ，中国将继续秉持正确义利观 ，通关监管对接互认 ，目前 ，同比增长14.8% ，拉长周期观察，逆全球化思潮持续发酵 ，贸易便利化水平持续提升 ，这一论调纯属无稽之谈 。多通道互为备份 ，推动技术标准 、同共建“一带一路”国家构建开放包容、