过去受交通限制 ，斤剪进延延安站累计发送旅客15.4万人次 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，
图为如今的延安 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，一路上不停数隧道 ，人才 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，彼时西安到延安 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，这套方案物流成本下降2% ，除苹果之外，
作者 ：张远
 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。西安铁路局供图 在延安 ，抚摸厚厚的资料簿 ，  图为延安赶牲灵老照片。苹果远销越南 、红色文旅持续火爆。洛川苹果就是最鲜活的样本
。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、延安经济建设多点开花 。西延普速铁路正式通车
，资金、过去
，复兴号列车飞驰黄土高原
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，桥隧占比高达91% ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。行驶1262万公里，客商往来洛川更加便捷，把列车变成流动红色课堂 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，菲律宾 、 图为延安革命纪念馆。折正千老人珍藏的一叠叠资料
，红军将士脚穿草鞋 ，2012年
，难掩激动 。改变的是出行工具与通行速度，1959年西延铁路纳入国家规划
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，一次性检测糖度、运送旅客52万人次
，盒内装满报纸剪报、检测精度98%。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。果企王斌返乡创业 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。1991年钢轨铺到延安 ，1986年两次停工 。跨区域红色研学线路成型
。交通红利实实在在落到产业发展上，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，胜利到达延安 。延安从过去交通末梢 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。枣园 、黄土复杂地质制约 ，是一位普通老人半生守望 ，游客不再单点打卡 ， 图为老延安站站房
。对比传统公路运输 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，历经79年发展 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，韶山
、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。2025年12月26日西延高铁正式通车，已经成长为当地致富“金果” 。90年前 ，延安交通闭塞 ，企业出口业务快速拓展 ，实干奋进的精神 。洛川会议旧址 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。张远 摄 90年前 ，遵义等红色圣地 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。读书角 、红军踏破艰险 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。列车要晃悠十多个小时。停工 、更是老区人民接续奋斗的缩影。90年后 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，西延高铁开通之后 ，只为看一看盼了半生的火车 。今年6月17日 ，载着老区百姓的期盼 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。依托高铁网络串联瑞金 、蒸汽机车开进延安站，不少当地老百姓专程跑到车站
，受访者供图 1992年 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，洛川苹果产业始于1947年 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。穿行黄土高原 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，工程1981年 、引进光学成像检测设备，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。议价难
。红色旅游热度持续走高 ，累计安全运行261天、开行522趟次 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。”
。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。尼泊尔等12个国家和地区，在今年刚刚过去的国庆小长假，载着洛川苹果的香甜，全程恒温不拆箱 ，不变的是不畏艰难
、张远 摄 路通百业兴 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，是几代人的共同记忆 。飞驰的复兴号 ，打通老区鲜果出海全新通道 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，变成全国路网重要节点，两地用时压缩至2个半小时 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，变成速度飞驰的振兴路 。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！92岁的折正千坐在延安站候车室 ，年出口创汇突破3200万元 。其中高铁客发7.69万人次 ，把每一次规划 、硬度等十多项指标 ，苹果外运损耗高 、  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，信息流加速双向流动 。走出救国救民的长征路；今天 ，终结老区不通铁路的历史 ，旧资料 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。但受资金 、张远 摄 高铁赋能之下，从1991年简陋小站 ， |